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寶龍西巷、寶龍南巷、太湖路東延段市政道路建設工程招標公告

信息發(fā)布日期：2011.05.07 標簽：江蘇省招標宿遷市招標市政工程招標招標道路工程招標招標路招標

加入日期：	2011.05.07
截止日期：	2011.05.16
招標業(yè)主：	宿遷市住房和城鄉(xiāng)建設局
地區(qū)：	宿遷市
內(nèi) 容：	項目概況：寶龍西巷工程北起西湖路，南至大連路；寶龍南巷西起寶龍西巷，東至青年路；太湖路東延段西起既有太湖路段，東至青年路。三條道路均為機動車道寬10m、兩側人行道各寬5m ，其中寶龍西巷全場約665m、寶龍南巷全長約205m、太湖路東延段全場約310m，道，各道路工程均屬城市次干道，設計車速為40km/h，其通行能力為1640pcu/h，投資總估算2297.59萬元。
關鍵詞：	市政工程招標道路工程招標路

招標公告正文

為有效分擔區(qū)內(nèi)的交通壓力，增加區(qū)內(nèi)機動車輛出行的便捷性，完善周邊交通路網(wǎng)，宿遷市市政公用事業(yè)管理處將建設寶龍西巷、寶龍南巷、太湖路東延段市政道路建設工程。根據(jù)國務院令253號《建設項目環(huán)境保護管理條例》和國家環(huán)境保護部《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》的有關要求，需進行項目的環(huán)境影響評價工作，項目環(huán)評報告書已由江蘇省交通科學研究院編制完成。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、國家環(huán)�？偩帧董h(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》的有關規(guī)定，現(xiàn)將該項目環(huán)境影響評價的有關信息予以公示如下（見《建設項目環(huán)境影響評價公示信息》）。相關公民、法人或其他組織如需要了解有關該項目及其環(huán)境影響評價的更多信息，或對該項目及周圍環(huán)境有任何意見和建議，請以信函、傳真或電子郵件***

公示日期：2011年5月6日-2011年5月16日

建設單位名稱和聯(lián)系方式***

建設單位：宿遷市住房和城鄉(xiāng)建設局

聯(lián)系人***

聯(lián)系電話***

評價單位名稱和聯(lián)系方式***

環(huán)評單位：江蘇省交通科學研究院

聯(lián)系人***

聯(lián)系電話***

E-mail：zll49@jstri.com

建設項目環(huán)境影響評價公示信息

一、建設項目的基本信息

項目名稱：寶龍西巷、寶龍南巷、太湖路東延段市政道路建設工程

建設單位：宿遷市住房和城鄉(xiāng)建設局

項目概況：寶龍西巷工程北起西湖路，南至大連路；寶龍南巷西起寶龍西巷，東至青年路；太湖路東延段西起既有太湖路段，東至青年路。三條道路均為機動車道寬10m、兩側人行道各寬5m ，其中寶龍西巷全場約665m、寶龍南巷全長約205m、太湖路東延段全場約310m，道，各道路工程均屬城市次干道，設計車速為40km/h，其通行能力為1640pcu/h，投資總估算2297.59萬元。

二、建設項目環(huán)境影響評價結論

1、環(huán)境質量現(xiàn)狀

（1）水環(huán)境

古黃河市區(qū)段水質指標中pH、高錳酸指數(shù)、懸浮物及石油類均可滿足《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）IV類標準，氨氮超標，最大超標倍數(shù)為0.64，超標的主要原因為河流沿線居民生活廢水的隨意排放。

（2）聲環(huán)境

由監(jiān)測結果可知，本項目沿線監(jiān)測點均可達到《聲環(huán)境質量標準》（G B3096-2008）2類標準限值，說明項目區(qū)域噪聲環(huán)境現(xiàn)狀良好。

（3）環(huán)境空氣

根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結果，本項目所在地環(huán)境空氣質量良好，NO2、PM10指標滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）及其修改單二級標準。

（4）生態(tài)環(huán)境

擬建項目均未穿越宿遷市轄區(qū)的重要生態(tài)功能區(qū)，距離擬建項目最近的重要生態(tài)功能區(qū)為古黃河（宿城）重要濕地，其邊界距離本項目道路最近距離為40m，位于本項目生態(tài)評價范圍內(nèi)。

項目沿線植被以人工植被為主，在拆遷未開發(fā)用地及規(guī)劃預留空地中零星分布有少量野生植被，種類組成及數(shù)量均以禾本科和菊科植物為主，古黃河（宿城）重要濕地主要植物植物類型以蕨類為主。

所在區(qū)域人口密集屬宿遷城區(qū)，開發(fā)強度較大，受人類干擾嚴重，沿線未發(fā)現(xiàn)珍稀、瀕危動物，常見動物種類主要有麻雀、喜鵲、青蛙、蛇類等。

2、建設項目對環(huán)境的影響

（1）社會環(huán)境

①項目的建設會對被征地和拆遷居民的生活產(chǎn)生負面影響，采取合理的經(jīng)濟補償和安置措施后，可以確保被征地和拆遷居民的生活質量不下降；

②項目建設期間會對局部陸上交通運輸造成一定影響，但這種影響是短暫的，采取合理的交通組織可以減少影響；

③方案設計中充分考慮了沿線基礎設施，有效避免了工程建設對這些基礎設施的影響。

（2）水環(huán)境

①施工場地生產(chǎn)廢水經(jīng)簡單的沉淀隔油處理后，用于灑水降塵，不排入水環(huán)境影響較��；施工營地租用當?shù)孛穹�，生活污水排入市政管網(wǎng)，對水環(huán)境的影響較小。

②營運期路面徑流水排入市政管網(wǎng)，對河流水質影響輕微。

③營運期，不存在水體上發(fā)生環(huán)境風險事故的可能。

（3）聲環(huán)境

①工程施工期間，各種施工機械對周圍環(huán)境及敏感點影響較大，須采取相應的保護措施。

②通過模式預測可知，營運期敏感點噪聲值有一定超標，聲環(huán)境功能不能滿足相應功能區(qū)的要求，須采取相應的保護措施。

（4）大氣環(huán)境

本項目施工期的大氣污染主要來自揚塵污染和瀝青煙氣污染。采取設置圍擋、施工現(xiàn)場灑水、拌和站合理選址、拌合設備全封閉作業(yè)、安裝除塵設備及外購瀝青混合料等措施，可以有效降低施工期施工揚塵、瀝青煙氣對沿線大氣環(huán)境的影響。由于施工是暫時的，隨著施工的結束，上述環(huán)境影響也將消失。因此，在采取上述污染防治措施的情況下，本項目施工期大氣污染物排放對沿線敏感點的影響處于可以接受的程度。

根據(jù)類比結果，本項目運營期路側NO2濃度滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）及其修改單二級標準，運營期汽車尾氣排放對區(qū)域大氣環(huán)境質量的影響較小。

（5）生態(tài)環(huán)境

①項目建設占用土地資源的數(shù)量是合理的，不會對當?shù)赝恋乩每傮w格局產(chǎn)生大的影響；

②本項目永久占地主要為住宅用地及荒地，無植被覆蓋，因此對植被不產(chǎn)生影響；本項目施工營地臨時用地在工程結束后全部歸還回復規(guī)劃的開發(fā)用地性質，臨時用地不占用植被用地，不會對植被造成影響。

③項目工程永久占地和臨時占地不會導致植被生物量損失，項目建成后會對沿線的邊坡等采取綠化措施，增加生態(tài)植被的量，生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的正效應。

④評價區(qū)域內(nèi)無陸生動物，因此工程建設基本不會干擾動物的正�；顒印�

（6）環(huán)境風險

本項目位于宿遷市城市建成區(qū)，不是過境道路，不連通工業(yè)區(qū)或各類開發(fā)園區(qū)，如禁止各類危險品車輛通行，可以將環(huán)境風險發(fā)生概率降至最小。擬建項目環(huán)境風險處于可接受水平。

3、公眾參與調查結論

根據(jù)項目環(huán)評信息公示及公眾參與問卷調查，本項目沿線群眾和單位認為項目的建設有利于當?shù)亟?jīng)濟和社會的發(fā)展，普遍支持本項目的建設，要求在項目建設過程中減少噪聲污染、減少施工揚塵污染、合理補償征地和拆遷。對于公眾關心的環(huán)境問題，本報告書在相關章節(jié)提出了相應的工程措施和管理要求，可以將項目建設的環(huán)境影響降低到可以接受的程度，滿足公眾對環(huán)境保護的要求。

三、環(huán)境保護措施

1、施工期

（1）社會環(huán)境

建設單位應根據(jù)國家法律法規(guī)，做好征地、拆遷補償工作；在施工期，應加強交通管理和組織，采取必要的限制與分流措施，減少因為施工車輛增多而帶來的交通堵塞；同時要設置必要的警告、安全措施，以防止發(fā)生意外傷害事件。同時，還應加強施工管理，嚴禁施工車輛超速行駛。營運期，有關部門必須加大“安全第一”的思想宣傳，并在事故易發(fā)地安裝相應的設備（如危險信號、附上標記等），以降低安全事故的發(fā)生率。

（2）生態(tài)環(huán)境

植被資源保護：（1）加強施工期管理，嚴禁施工人員及施工機械隨意破壞當?shù)刂脖弧?

（2）選用鄉(xiāng)土物種，在土方工程完成后立即栽種，并在栽種初期，予以必要的養(yǎng)護。如采用立體綠化護坡工程時，可先選擇固著性強的先鋒物種，在運營期間逐步用鄉(xiāng)土物種替代。

（3）工程臨時用地應根據(jù)當?shù)貙嶋H情況和居民要求及時進行地表植被補償恢復，并在竣工驗收前實施完成。

水土保持與防護：合理安排施工季節(jié)和作業(yè)時間，盡量避免在雨季進行挖方，減少水土流失；施工場地及挖方斷面應備有一定數(shù)量的成品防護物在生態(tài)綠化措施尚無法起到防護作用期間，覆蓋地表，防止水土流失；物料堆應配有專人看管，下雨時應覆蓋防護物，減少水土流失。對路基采用逐層填筑，分層壓實的施工方法，在填筑路堤的同時進行邊坡排水和防護工程，路基工程盡量采用機械化作業(yè)；路基施工前在路基兩側開挖臨時排水溝結合地形在排水溝處設沉砂池水流經(jīng)沉砂池后，排入附近的市政污水管網(wǎng)；盡量做到公路的排水防護系統(tǒng)與公路建設同步實施；為保證路基及邊坡的穩(wěn)定，填方、挖方路段應根據(jù)地形地質及填挖高度采用不同的防護措施；雨季填筑路堤時，應隨填、隨壓，以保證路堤質量。

生態(tài)功能區(qū)保護措施：本項目涉及的生態(tài)功能區(qū)主要為廢黃河（宿城）重要濕地，位于項目東側，距離本項目道路最近為40m。本項目施工期不占用濕地的土地，但由于距離濕地較近，因此要求建設單位嚴格管理，防止將建筑垃圾及施工廢水隨意堆放或排放至廢黃河（宿城）重要濕地。

（4）水環(huán)境

施工營地租用當?shù)孛穹亢秃侠聿季质┕龅�；制定嚴格的管理制度；準備必要的防護物資，防止雨水沖刷；加強施工人員的環(huán)保教育；

施工營地設置化糞池和隔油池分別處理糞便和餐飲廢水，經(jīng)預處理后的污水就進排入市政污水管網(wǎng)，寶龍西巷、寶龍南巷施工營地廢水排入河西污水處理廠，太湖路東延段施工營地廢水排入河濱污水處理廠。施工結束后將化糞池和隔油池覆土掩埋；沙石料沖洗廢水經(jīng)平流沉淀池處理后貯存在清水池中們首先循環(huán)用于下一輪次的沙石料沖洗，其余用于施工場地、材料堆場、施工便道的灑水防塵和車輛機械的沖洗；車輛機械沖洗廢水經(jīng)隔油池、沉淀池處理后貯存于清水池中，用于車輛機械的沖洗，本項目施工廢水的主要污染物為SS和石油類，通過隔油和沉淀處理后，可以有效消減水中的污染物濃度，達到用于沖洗沙石料的水質標準，可以循環(huán)用于施工生產(chǎn)中；機械設備沖洗廢水主要污染物是懸浮物和石油類，采取沉淀隔油池處理后的水用于灑水降塵。

（5）環(huán)境空氣

①必須配備足夠的灑水車，對施工便道和未完工路面經(jīng)常灑水、保持路面濕潤，在敏感路段增鋪草墊，抑制道路揚塵污染。

②粉煤灰、石灰、水泥、黃沙等物料的運輸和堆放，必須采取蓬布遮蓋、表面潮濕處理、定期灑水等措施，抑制物料揚塵污染。

③必須在物料堆場四周設置擋風墻，經(jīng)常灑水保持堆場內(nèi)地面濕潤，進一步抑制物料揚塵污染。

④用粉煤灰、石灰、水泥拌和穩(wěn)定土和穩(wěn)定碎石時，必須對拌和設備增配除塵裝置，同時采取在拌和場四周設置擋風墻、經(jīng)常灑水等輔助抑塵措施。

⑤進行路基填土摻生石灰處理、粉噴樁或水泥深層攪拌樁處理軟土地基、路基土填筑和壓實等路基施工作業(yè)，進行路面水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石基層、二灰土或水泥土底基層鋪筑等路面施工作業(yè)，都必須在施工作業(yè)路段下風向側設置臨時擋風墻并經(jīng)常灑水，抑制施工作業(yè)揚塵污染。

⑥對尾氣排放嚴重超標的施工機械和運輸車輛應更新尾氣凈化裝置，提倡使用高清潔度燃油，抑制汽車尾氣污染。

⑦物料堆場選址要盡可能避讓敏感點。

⑧運輸粉煤灰應封閉運輸或加蓋蓬布、濕裝濕運，必要時途中灑水，嚴禁沿途揚塵。粉煤灰運抵施工場地后應盡快拌和，減少堆放時間。堆放時應加蓋蓬布、定時灑水，必要時設圍欄，防止雨水沖刷進入附近水體。

⑨本項目瀝青混合料采取外購方式，施工現(xiàn)場不設置集中瀝青拌合站，瀝青鋪攤時選擇大氣擴散條件好的時段，減輕鋪攤時煙氣對沿線敏感點的影響。

（6）固體廢物

從管理措施方面，對固體廢棄物中的有用成分先進行分類回收；嚴禁在工地焚燒各種垃圾廢物；加強出渣管理；施工過程中棄土要集中堆放，并做好遮蓋工作；余泥等散料運輸必須由有資質的專業(yè)運輸公司運輸，避免污染；生活垃圾須集中收集，交環(huán)衛(wèi)部門處理；加強對各類化學物質使用的檢查、監(jiān)督。對于棄方：做好施工前棄土處置申報；施工過程中棄土有效控制；竣工后工地現(xiàn)場清理。

3、運營期

（1）聲環(huán)境

①加強道路交通管理，限制車況差、超載的車輛進入，可以有效降低交通噪聲污染源強。

②加強道路通車后的道路養(yǎng)護工作，維持道路路面的平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸而引起交通噪聲。

③根據(jù)敏感點的環(huán)境特征和噪聲超標情況，采取了隔聲窗、隔聲墻、低噪聲路面等保護措施。

（2）水環(huán)境

①道路全線設置完善的排水系統(tǒng)，通過雨水口、雨水管、排水渠收集道路紅線范圍內(nèi)的雨水徑流，避免徑流漫流對沿線植被造成沖刷和引起沿線小區(qū)區(qū)域內(nèi)的內(nèi)澇。

②加強道路排水系統(tǒng)的日常維護工作，定期疏通清淤，確保排水暢通。（3）環(huán)境空氣

加強公路中央分隔帶、路基邊坡綠化帶的日常養(yǎng)護管理；加強公路路面、交通設施的養(yǎng)護管理，保障道路暢通，提升道路的整體服務水平，定期清掃路面和灑水；實施機動車尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標的機動車的通行。

（4）生態(tài)環(huán)境

①道路營運管理部門必須強化綠化苗木的管理和養(yǎng)護，確保道路綠化長效發(fā)揮固土護坡、減少水土流失、凈化空氣、隔聲降噪、美化+景觀等環(huán)保功能。

②加強對沿線水土保持工程設施、結構物、邊坡防護設施維護保養(yǎng)，保證不發(fā)生大范圍、大強度的水土流失事故，應制定水土流失事故應急方案，包括搶修人力、物力、調度等保障。

四、結論

寶龍西巷、寶龍南巷、太湖路東延段市政道路建設工程項目符合國家發(fā)改委[2005]40號令《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄》，符合地方城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃，該項目的建設得到了沿線公眾的支持，其建成通車將有利于緩解當?shù)亟煌▔毫�，促進地方經(jīng)濟發(fā)展，具有較好的經(jīng)濟效益。項目的建設運營對當?shù)丨h(huán)境有一定的負面影響，但只要落實報告書中提出的環(huán)境保護措施，加強項目建設不同階段的環(huán)境管理和監(jiān)控，可以做到污染物達標排放，生態(tài)影響最小，項目建成后沿線的環(huán)境質量能夠滿足環(huán)境功能的要求。

因此，從環(huán)境保護的角度出發(fā)，寶龍西巷、寶龍南巷、太湖路東延段市政道路建設工程項目的建設是可行的。

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